Ürün Parametreleri
|
Modeli |
en iyi dizel enjektörler 2645A717 (Bosch parça numarası, ilgili sistem modeli örneğin, 0445 110 017) |
|
Seri |
Bosch CRIN3 |
|
Tip |
Piezoelektrik kristal doğrudan-tahrikli Common Rail enjektör |
|
Maksimum sistem basıncı |
2500 bar |
|
Sürüş yöntemi |
Piezoelektrik yığın, yüksek-voltaj sürücüsü (HVI) tarafından kontrol edilir |
|
Sürücü voltajı |
Yaklaşık. 160 - 200 V |
|
Tepki süresi (enjeksiyona kadar olan akım) |
< 150 µs |
|
Maksimum enjeksiyon/döngü sayısı |
8'e kadar |
|
Enjektör |
Son derece küçük delik çapına sahip, yüksek-hassas mikro-delikli ağızlık |
|
Akış hızı derecesi |
Çoklu akış kodları mevcuttur, ECU eşleşmesi gerektirir |
|
Dönüş özellikleri |
Minimum dönüş akışı |
|
Çalışma sıcaklığı |
-40 dereceden +140 dereceye kadar |
|
Uyumlu araç modelleri |
Euro VI/Çin VI emisyon standartlarındaki{0}Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Volvo, MAN, Scania vb. markaların üst düzey modellerinde yaygın olarak kullanılır. |
SSS
S: Piezoelektrik enjektörler (2645A717) ve sıradan elektromanyetik enjektörler değiştirilebilir mi?
C: Kesinlikle hayır. Bunlar tamamen farklı iki sistemdir. 1. Tahrik prensibi: Piezoelektrik enjektörler, ayrı bir yüksek-voltajlı sürücü tarafından sağlanan 200V'a kadar bir tahrik voltajı gerektirir; elektromanyetik enjektörler, ECU'nun dahili sürücü devresi tarafından yaklaşık 80V'luk bir tepe voltajıyla sağlanır. 2. Kontrol mantığı: ECU içindeki enjeksiyon kontrol programı ve enjeksiyon parametre eşlemesi tamamen farklıdır. 3. Fiziksel arayüz: Elektrik fişleri ve iç yapılar da farklıdır. Bunları karıştırmak sistemin arızalanmasına neden olur ve hatta pahalı ECU'ya veya yüksek{8}}voltajlı sürücüye zarar verebilir.
S: Piezoelektrik enjektörlerin kodlanması gerekiyor mu? Kodlamayı nasıl edinebilirim?
C: Evet, kesin eşleştirme gereklidir. Genellikle iki kodlama yöntemi vardır: 1. QR kodu/alfasayısal kod: Yeni enjektör etiketinde, bir teşhis aracıyla taranabilen veya manuel olarak girilebilen bir QR kodu veya bir kod dizisi bulunur. 2. Varsayılan Değerleri Yazma: Bazı sistemlerde, orijinal kod mevcut değilse, "Enjektörü Değiştir" işlevini seçmek ve varsayılan bir onarım kodunu ("0" veya "00000" gibi) girmek için bir teşhis aracı kullanabilirsiniz. ECU daha sonra onu yönlendirmek için ortalama bir akış değeri kullanacaktır. Ancak bu en uygun çözüm değildir ve hafif bir performans kaybına neden olabilir. En iyi uygulama her zaman üretici tarafından sağlanan kodun tam olarak girilmesidir.
S: Piezoelektrik enjektör hasarının yaygın nedenleri nelerdir?
C: Düzenli mekanik aşınma ve yakıt kirliliğine ek olarak, piezoelektrik enjektörler aşağıdaki sorunlara karşı daha hassastır: 1. Su içeren yakıt: Su, kısa devrelere veya piezoelektrik kristalin korozyonuna neden olabilir. 2. Termal şok: Aşırı sıcaklık değişiklikleri, piezoelektrik malzemenin performansını etkileyebilir. 3. Tahrik sistemi arızası: Arızalı bir yüksek-voltaj sürücüsü (HVI), piezoelektrik yığına zarar vererek anormal voltaj üretebilir. 4. Yanlış kurulum: Yetersiz temizlik, yanlış tork veya kurulum sırasındaki zayıf sızdırmazlık, enjektörün aşırı ısınmasına veya eşit olmayan gerilime maruz kalmasına neden olarak hasara neden olabilir. Yüksek maliyetleri nedeniyle piezoelektrik enjektörler yakıt kalitesi, bakım ve onarım prosedürleri açısından son derece yüksek standartlar gerektirir.
Popüler Etiketler: en iyi dizel enjektörler 2645a717, Çin en iyi dizel enjektörler 2645a717 tedarikçileri, Dizel Motor Enjektörü 4P9075, Elektronik Dizel Enjeksiyon Sistemi 174 7526, N14 Dizel Enjektör 3087560, döner dizel enjektör pompası, Kamyon Enjektörleri 249 0707, ünite pompa enjeksiyon sistemi
